Ref. S6-7019310
O kit de cilindro inclui:
Cilindro de 77 cc, alumínio, diâmetro de 50 mm, com 5 portas de transferência e porta de escape em ponte de 32 mm
Pistão Vertex de 1 anel, d. 50mm
cabeçote de alta compressão, monobloco, alumínio
conjunto de juntas (juntas da base e do cabeçote)
O cilindro foi desenvolvido em estreita cooperação com os especialistas da MXS Racing; beneficiando da sua considerável experiência em motos de 50 cc e recorrendo ao seu extenso conhecimento técnico, a Stage6 foi capaz de conceber um novo cilindro de afinação totalmente convincente.
O cilindro apresenta um exterior bastante básico e discreto, mas todos sabemos que as aparências enganam. Estamos falando de "Big Bore" genuíno aqui - o layout do cilindro não é baseado em um modelo padrão modificado que foi fresado para criar um furo maior, mas foi projetado como um Big Bore desde o início, com portas de transferência correspondentes e uma porta de exaustão em ponte grande o suficiente para suportar o excesso de desempenho.
Os cilindros BigRacing impressionam pela facilidade de instalação, excelente desempenho e alta confiabilidade.
- A instalação é muito fácil, não sendo necessária fresagem do cárter ou qualquer outra modificação. A folga de compressão é predefinida para um valor otimizado para o respectivo tipo de motor.
- Em termos de potência, os cilindros BigRacing superam os limites: medimos impressionantes 23 cv e 13 Nm em nossa bancada de testes P4 usando uma configuração padrão (carburador de 24 mm, ignição original, escapamento de corrida, etc.).
- Os tempos de abertura são relativamente baixos, o volume do sistema de refrigeração é bastante grande e o pistão é um pistão Vertex de alta qualidade. Todos estes factores contribuem para a elevada fiabilidade e robustez do cilindro, desde que a configuração e os ajustes sejam apropriados.
O deslocamento é de 77 cc (pistão de 50 mm) e, portanto, não é permitido nas ruas (em muitos países). Recomendamos fortemente um virabrequim reforçado com curso padrão.
O exterior é uma réplica do cilindro original com carimbo de 49 cc; não se preocupe, este é definitivamente um cilindro de 77 cc!
Nota: recomendamos a utilização de porcas de cabeçote "longas" para obter o torque correto ao apertar os parafusos.